%0 Journal Article
%A 朱宇婷
%A 余明月
%A 杨扬
%A 沙川
%A 刘路
%T “公转铁”政策背景下考虑经济和环境效益的铁路差异化补贴决策研究
%D 2025
%R 10.11860/j.issn.1673-0291.20240090
%J 星空电竞app2026最新版学报
%P 80-89
%V 49
%N 1
%X <p>为响应“公转铁”政策需求，考虑货主选择行为，构建铁路货运补贴双层决策模型.上层综合考虑经济和环境效益，以单OD对铁路补贴额为决策变量，构建多目标非线性补贴决策模型.下层考虑货主间的博弈行为，以广义运输费用最低为目标，构建货流分配模型.考虑模型特点，运用隶属度函数将模型转化为单目标问题，并设计模拟退火算法和迭代加权法进行求解.通过北京砂石骨料货运网络实证分析，验证模型及算法的有效性.研究结果表明：OD对补贴额为0~0.12元/（t·km），且不同OD对的补贴值呈现出显著的空间和个体差异；在补贴方案下，通过260万元的经济支出，可实现24%的货运“公转铁”和17%的碳减排；差异化补贴方案下，同等规模的“公转铁”货运量和碳减排量，所需经济支出仅为统一补贴策略的52%；经济和环境效益的权重系数对补贴决策具有显著影响，各地政府应结合本地特点确定权重系数；铁路补贴总额上限的提高能够提升“公转铁”推动效果、提升环境效益，但环境效益的边际增长率持续减弱；铁路货运周转量占比要求的提升，会大幅度提高财政补贴压力，建议政府综合运用补贴以外的激励策略；铁路补贴总额与公路运价呈现明显的负相关关系，政府宜建立灵活的补贴调整机制，以适应货运市场变化.</p>
%U https://jdxb.bjtu.edu.cn/CN/10.11860/j.issn.1673-0291.20240090