%0 Journal Article
%A 岳康博
%A 田顺
%A 邱兆文
%T 商用车编队化对混合交通流排放抑制效益评价
%D 2025
%R 10.11860/j.issn.1673-0291.20240108
%J 星空电竞app2026最新版学报
%P 72-83
%V 49
%N 4
%X <p>网联商用车的比例和规模会影响交通流的速度，进而影响路网车辆的整体排放.为了解决网联商用车编队对路网车辆整体减排影响缺少定量评价手段的问题，基于SUMO模型构建大尺度交通仿真，实现未来编队运输场景下的交通流整体减排量的量化.首先，对照实际高速路，在SUMO模型中建立大尺度高速公路仿真场景.其次，在SUMO和Python联合仿真环境下，设定各车型的跟驰模型、燃油消耗模型并采用MOVES软件计算排放.然后，以编队规模和渗透率为研究对象，在自由流行驶状态下建立2~8辆商用车编队，仿真不同车队渗透率下的燃油消耗和排放.最后，提出在不同渗透率下针对目标路网的最优车队规模.研究结果表明：车队平均瞬时燃油消耗量随车队规模增大而降低，但在车队规模为4、8辆时燃油消耗量最少，其随车队渗透率增加而增大；与基础场景相比，随车队渗透率增加、车队规模增大，商用车编队行驶的总路网最大能够减少22.25%燃油消耗、21.09%CO<sub>2</sub>、16.91%HC、19.36%NO<sub>x</sub>、15.23%PM<sub>2.5</sub>、17.39%PM<sub>10</sub>、26.06%CO，其排放物、燃油消耗量都随车队渗透率增加而减少，固定车队渗透率下，随车队规模增大而减少；总体上，随车队渗透率、车队规模增加，道路交通流的整体燃油消耗量、排放物排放量均减小.</p>
%U https://jdxb.bjtu.edu.cn/CN/10.11860/j.issn.1673-0291.20240108